豐田增壓器
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渦輪增壓器作用和結構  

2020-05-26 10:30:42

汽車發動機是靠燃料在渦輪增壓器的發動機汽缸內燃燒作功而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下,要提高輸出功率,有效的方法就是提供更多燃料燃燒,但傳統發動機進氣係統在一定轉速下就難以提供充足的空氣來支持燃燒,好比讓一個速跑運動員帶著很厚的口罩跑步,喘不上氣來,自然就無法發揮水平。而渦輪增壓是一種提高發動機的進氣能力的技術,渦輪增壓器整機它采用專門的壓氣機將氣體預先壓縮再輸入汽缸,這樣,氣體的質量將大大增加,而進氣量由直接決定著噴油量,可以燃燒更多的燃料就意味著動力的提升。

那渦輪是什麽,增壓又是什麽?渦輪的形式分為兩種軸流式渦輪和徑流式渦輪軸流式渦輪顧名思義,是沿著軸向流動方向布置的渦輪機,應用在噴氣式飛機的發動機,彈道導彈的發動機和火箭的發動機。 徑流式渦輪指空氣由軸向進入葉輪後轉入徑向,沿葉輪徑向輸出,多用在汽車的渦輪豐田增壓器。  

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渦輪增壓器主要由進氣渦管,機芯,排氣渦管和壓力調節器,機芯裏有軸承,機油潤滑係統水冷卻通道。渦輪增壓器轉速低在每分鍾幾萬轉,在高工況下到到每分鍾20萬轉,排氣側外殼溫度輕鬆超過800攝氏度,對金屬性能,潤滑和冷卻要求十分苛刻,在隻有兩包煙體積大小的金屬機芯內既要安排浮動軸承,還要安裝潤滑係統,和冷卻用的水道,加工工藝和設計難度可想而知,而然這些都不算技術難度,正真困難的是渦輪匹配和設計上,進氣側和排氣側如果匹配不好,不光不能增壓,反而會阻礙進氣和排氣,而渦輪的倒角和葉片數量也是經過嚴格的計算和實驗的。並不是盲目的擴大渦輪葉片就能提高增壓性能的。


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