豐田增壓器
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歐洲廠商和豐田增壓器引擎,差異到底在哪? 

2020-06-26 08:40:00

從1905年瑞士人申報渦輪增壓專利,至今這一技術已經曆了110年。現在,眾多的商品車上,都使用著這一技術。在中國,因汽車排量稅的法規的實施,歐洲廠商率先推出了大量的使用渦輪增壓器技術的車款,現在,日係汽車廠商也推出了眾多配有該技術的車款。從實際表現上,歐洲廠商與日本廠商有著思路上的不少差異,要搞清楚它們之間的差別,首先要搞清楚為什麽要使用這種增壓引擎,它到底有什麽優缺點?這對兩者的設計思路會有更多的啟發。

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動力上,歐洲廠商與豐田渦輪增壓器的引擎,動力參數基本是旗鼓相當。對於數量集中的2.0L渦輪增壓引擎,豐田的2.0T的動力輸出均在中上水平。皇冠的8AR-FSE的2.0T,輸出水平基本在奧迪2.0T、BMW525之上,但低於BMW的2.0高功率版的BMW528。 

為應對渦輪的遲滯,豐田使用了同BMW一樣的雙渦管高速渦輪。這一技術,改善了低轉速下的渦輪壓氣效能,所以,低轉速下,渦輪增壓就可以發揮作用,峰值扭矩進一步提前,以改善遲滯感。另外,在這個級別的車上,歐洲車廠和日本車廠普遍配置的縱置8AT變速器(奧迪使用的CVT變速器除外),為改善平順性,功不可沒。豐田更是重新設計了液力變矩器和鎖止的控製程序,以獲得更為平順的加速體驗,這也是世界上其它車廠難以抗衡的巨大優勢。在主流的變速器上,豐田依靠其控股的愛信精機,在引擎與變速器的匹配上,獲得了比其它所有廠商都不具備的匹配優勢。


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