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小鬆增壓器廠家淺談渦輪增壓器鑄造新材料

2020-07-10 10:10:56

小鬆增壓器製造商了解,由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600~1050℃左右,對汽車增壓器渦輪殼體材料,國內開始了中矽鉬耐熱球鐵的研製,針對該材料的技術難點開始進行大量的試驗研究。解決了球化率要求高,機械性能中延伸率不穩定等技術難點。

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蠕墨鑄鐵渦輪殼研製應用趨勢也正在不斷推廣。蠕墨鑄鐵是一種強度、塑韌性高於灰鑄鐵,鑄造性能優於球墨鑄鐵,具有優良的耐熱疲勞性能和導熱性。是增壓器渦輪殼的理想材料。研製難點是需解決蠕化率和蠕化工藝範圍太窄問題。由於蠕墨鑄鐵對球化劑和孕育劑都十分敏感。蠕化劑殘留量範圍約在±0.004%,隻要減少0. 001%就會產生片狀石墨。現在某廠家在研究國內外成功經驗基礎上創新一種新工藝;就是加入FeSiMg合金方法並通過嚴格控製鐵水中殘留Mg的狹小範圍(Mg 含量約為0. 007%以上)來生產高質量蠕墨鑄鐵工藝。蠕化處理溫度為1420~ 1450℃。

阻熱的奧氏體鑄鋼也是未來渦輪殼材料的良好選擇。但是,鑄造鋼渦輪殼有幾個不利因素,與使用至今的鎳基合金D5S相比,要困難一些並且需要不同的模具。

目前,鑄造生產的渦輪殼可以承受高達1050C尾氣溫度,並且鑄造的外殼可適合於鑄造的各種增壓器配件材料,可使渦輪殼的壁厚減50%以上,使殼具有熱慣量低的特點更容易將旁通閥結合在殼體內。


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