豐田增壓器
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道依茨增壓器的控製原理

2020-12-14 09:30:00

道依茨增壓器的驅動力來源於發動機排出的廢氣。廢氣渦輪和壓氣機葉輪安裝在同一根軸上,當廢氣氣流衝擊渦輪時,渦輪高速旋轉,同時帶動壓氣機葉輪以相同的速度旋轉,經空氣濾清器濾清的潔淨空氣被吸入壓氣機室,壓縮後壓力升高, 通過管道進入增壓空氣冷卻器冷卻,而後進入氣缸,從而提高了發動機的充氣效率。


道依茨增壓器增壓壓力限製控製


發動機控製單元依據當前發動機轉速、負荷要求,對增壓壓力限製電磁閥進行脈寬控製,使部分廢氣從廢氣旁通閥排出,調節流過渦輪的廢氣量,從而有效控製進氣增壓壓力,使之與發動機工況相適應。


道依茨增壓器增壓空氣循環控製


當發動機工況急劇變化或其他因素引起增壓壓力急劇上升時,如急加速後又急丟油門,發動機控製單元控製增壓空氣再循環電磁閥使增壓器前後的氣體導通,保持壓力平衡。該控製可有效避免收油門時產生氣體噪音及造成葉輪擊傷,同時能使渦輪增壓器保持在較高的轉速,使增壓器在需要時能更迅速地向發動機提供所需的增壓壓力,減小渦輪增壓器的“遲滯”現象。 


道依茨增壓器冷卻係統控製


道依茨增壓器由於長時間處於高溫環境中,熱量積累較為嚴重。在發動機停止工作後,其機械水泵停止工作,此時為有效保護增壓器,需額外給與增壓器冷卻。因此廢氣渦輪增壓係統一般具備電子水泵延時關閉功能,即在發動機停止工作後,電子水泵持續運行一段時間(如8 min),以此確保增壓器熱量耗散,實施保護。 

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