豐田增壓器
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豐田增壓器機械增壓器的優缺點

2021-08-30 13:25:47

豐田增壓器機械增壓器的優缺點


機械增壓器的優點是可以增加汽車的馬力。 給一輛普通汽車或卡車安裝機械增壓器,會使其像一台大馬力發動機汽車一樣動力十足。 


但是在機械增壓器和渦輪增壓器之間應該如何選擇呢? 汽車工程師和車迷們一直在激烈地爭論這個問題,但通常而言,機械增壓器與渦輪增壓器相比有一定的優勢。 


機械增壓器沒有增壓延時——駕駛員踩下油門到發動機響應這段時間的長短。 渦輪增壓器存在增壓延時,因為它需要一段時間,讓排出的氣體達到一定速度以加快葉輪/渦輪的轉速。 機械增壓器沒有延時,是因為它們直接通過曲軸獲得動力。 某些機械增壓器在低轉速時效率比較高,而另一些在高轉速時效率比較高。  


安裝一台渦輪增壓器需要對排氣係統做大幅度的調整,但機械增壓器隻要拴在發動機頂部或旁邊就可以了。 因此,機械增壓器的安裝更方便,同時也更容易使用和維護。 


Z後,機械增壓器停止工作時不需要專門關閉。 因為它們不用發動機機油進行潤滑,便可以正常關閉。 而渦輪增壓器必須等待30秒或預先關閉,以便潤滑油冷卻。 也就是說,預熱對於機械增壓器十分重要,它們在正常溫度下的效率高。 


機械增壓器普遍應用於飛機的內燃發動機。 如果您設想飛機長時間在高海拔飛行(此時缺少足夠用於燃燒的氧氣),就會感覺到一定是機械增壓器在起作用。 借助機械增壓器,飛機能夠飛得更高而且不會降低發動機的性能。


飛機發動機使用的機械增壓器與汽車使用的一樣。 它們直接從發動機獲得動力,利用壓縮機把壓縮空氣送入燃燒室。 


第一次在飛機上使用機械增壓器是在二戰末期。 Z著名的例子是Supermarine Spitfire,這是英國皇家空軍所使用的飛機,將機械增壓器安裝在羅爾斯羅伊斯“莫林”發動機上。 


機械增壓器的缺點是: 由於由曲軸帶動,所以它們必須損耗一部分發動機馬力。 這也是機械增壓器的特點之一機械增壓器會占用一台發動機20%的動力。 但是,由於機械增壓器可以提升46%的馬力,所以多數人認為這筆交易是值得的。 


由於增壓會增加發動機的負擔,所以發動機必須得到強化以承受額外的壓力和更強的爆發力。 大部分製造商在設計一台帶有機械增壓器的發動機時,都會專門采用重載元件以提高發動機的壽命。 同時這也抬高了汽車的價格。 機械增壓器的維護成本也較高,同時許多製造商建議使用高標號汽油。 


盡管有這些缺點,機械增壓器仍然是一種經濟有效地增強馬力的方法。 機械增壓器可以提高50%-100%的動力,使汽車更適合比賽、重載運輸或單純增加駕駛的刺激性。

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